近日，青岛科技大学气候变迁与能源可持续发展研究院/机电工程学院王鹤潼副教授联合国内外多个研究团队，在电动汽车动力电池回收政策领域取得重要研究进展。相关成果以“Strategic extended producer responsibility can double China’s formal electric vehicle battery recycling with improved sustainability”为题，在国际知名期刊One Earth上在线发表。青岛科技大学王鹤潼副教授与香港大学冯奎双教授为论文共同第一作者，青岛科技大学为论文第一完成单位。

随着电动汽车产业快速发展，退役动力电池的回收处理已成为全球关注的焦点。中国作为全球最大的电动汽车市场，面临着巨大的废旧电池回收压力。当前，中国电动汽车退役电池回收体系正面临非正规回收主导的困境，如何通过有效的政策设计引导电池流入正规回收渠道，并提高与电池回收相关的环境效益是一个亟待解决的科学问题。

研究团队结合演化博弈、系统动力学、全球变化综合分析模型（GCAM）、动态物质流分析、生命周期影响评价等方法，构建了战略性的生产者责任延伸政策框架，模拟了在不同市场情景和监管强度下，中国电动汽车退役电池正规回收率及环境影响的变化。研究发现，与当前静态的监管模式相比，通过动态调整生产者责任延伸的监管强度、结合对消费者的补贴激励、并持续改善回收市场条件，能够使中国电动汽车动力电池的正规回收率在2060年实现翻倍——达到92%。

图1 研究框架图

图2 加强生产者责任延伸监管情景下利益相关者策略演化路径及电动汽车退役电池流入正规渠道的数量

此外，研究还对电池回收政策变化带来的环境影响进行了全面评估。结果显示，通过这一战略性生产者责任延伸政策引导电池进入正规回收渠道，可以有效降低因非正规回收（如小作坊式拆解）造成的人体健康风险、生态系统损害以及自然资源消耗。研究表明，在最优的政策组合下，各类环境影响指标均得到了显著改善——电池回收前处理造成的各类影响比基线情景降低了44-73%。

图3 与基线情景相比，加强生产者责任延伸监管情景下电动汽车废旧电池回收前处理过程中可避免环境影响的变化

该研究为政策制定者提供了一套科学、可行的决策工具，不仅有助于解决中国当前面临的“正规军吃不饱，小作坊满地跑”的电池回收困境，也为全球其他国家和地区构建可持续的电动汽车电池回收体系提供了重要的理论依据和实践参考。

该研究得到了国家自然科学基金、山东省自然科学基金以及深地探测与矿产资源勘查国家科技重大专项的资助。